歼-36战斗机设计成双座，远程打击能力惊人

这款歼-36的驾舱设计成了并排双座，中间还有加固的筋骨，机腹那大的能装下整个货车，看正面简直是战斗机中的“奇葩”，反而跟F-111、苏-34这些战斗轰炸机，甚至连B-21这种隐形炸弹的不走寻常路都有几分神似！

歼-36为啥就叫战斗机，不是战斗轰炸机或者单纯的轰炸机呢？这可真让人挠头！

歼-36可谓是空战的先锋，玩得转远程雷达和导弹搭配，根本不需要你近身厮杀！这架战斗机长得真稀奇，双人座设计就像用在轰炸机上的一样。美国的F-111、俄罗斯的SU-24和SU-34全都是并排坐，而大多数轰炸机连这种设计都不屑一顾。中国的歼轰-7和欧洲的狂风虽然也是打击型，偏偏选择了串联式座位，让人摸不着头脑！

这架歼-36战斗机就像个大肚皮，里面能塞下霹雳-17和鹰击-21这些“大块头”，旁边的小仓库居然也跟歼-20的大弹舱一样大，真是个货真价实的“武器收纳柜”！

老早就有名的军事杂志，英国简氏都说了，歼-36战机的主弹仓有7.3米大，还有两个5.3米的小弹舱呢！

歼-36战斗机里面有双前轮的设计，就像航母上的飞机一样，还配备了轰炸机常用的滑车主起落架和开裂式的襟翼与方向舵，这种组合可是战斗机里头的新鲜玩意儿！

更甭提歼-36战斗机和那几乎不值一提的三发轰炸机设计了！

从一般人眼里的战斗机角度来看看这架歼-36，简直就像是拿着榴莲去参加甜点比赛，怎么看都不合适！

战斗机要不要搞双人座的？能跟轰炸机一样装满一肚子飞弹吗？是不是该弄个滑轮起落架呢？要不要来个和B-2一样的翅膀和舵呀……

把歼-36当成战斗轰炸机来看，就能搞明白这家伙咋这么大、两个座位干啥使的，还有为啥它有跟轰炸机差不多的大肚子，再加上那像B-2一样的翅膀和副翼设计。

那咋还说歼-36是架战斗机，而不是战斗轰炸机呢？

苏-34的飞行员座位区

说真的，歼36战斗机真的是借鉴了苏-34、苏-24和F-111这些胖子战机的双人座设计，简直就是“同款”!

俩个并排坐的是一回事，俩个并排坐的真是天差地别！

苏-24的飞行员座位那块地方。

并排的双座三战轰，飞行员坐左边，武器指挥官坐右边，左边的飞行员有一堆仪器和操控按钮，就像开赛车一样爽；右边的武器指挥官嘛，专心致志掌握各种武器，只留下最基本的导航设备和操纵杆，以防啥时候“万一来了个急刹车”。

现代的苏-34还算可以，至于苏927和F-111，那可真是让人心塞，各种屏幕和按钮多得让你眼花缭乱，主要就一个原则：前面看啥，雷达低头瞅！

F-111的飞行员坐的地方。

歼-36这个战斗机，虽然是双座的设计，和F-111、苏-24那个风格挺像，还加了中间的加强筋，但它的两个座位各自都有独立的显示器。考虑到之前原型机阶段简化过度，这俩显示器很大概率是跟歼-20一模一样的。

如果歼-36算是打仗的轰炸机，那右边那位就没资格用头上那块大屏幕了！

要说战斗轰炸机，那可不是为了飞得灵活，它们不干那种花里胡哨的事儿，推重比要求也没那么高。

不论是苏-34、苏-24，还是F-111那帮双座战轰，只要有双引擎的配置，再加上歼轰-7、狂风这种串联的战轰，全都是靠两个发动机打天下，唯独歼-36这小子，居然自信满满地上了三台引擎！

F-111战斗轰炸机，重达45.3吨，和F-14战斗机，重33.7吨，刚开始的时候都是用那种能撑到9.3吨推力的TF30发动机；而苏-34战斗轰炸机，重45.1吨，和苏-27战斗机，重33吨，这两个家伙的发动机可厉害了，有13吨的AL-31加力推力！

F-111的推力与重量比例是0.5，苏-34是0.59，F-14则来了个0.56，至于苏-27，它能达到0.75，这些战斗轰炸机的动力可是没啥优势啊！

假设歼36的最大起飞重量是50吨，咱们知道歼20用的发动机推力超过13吨，有人说最高能到14吨，那就先当它是13吨吧。

这架歼36的推力有39吨，最大能飞上天的重量是50吨，算起来推重比大概是0.796，听着就像一头想飞的小猪。

这个歼-20的玩意儿，起飞时重得跟一头大象似的，差不多37吨，其实它的推力和自重比也就比开车没油稍微好一点点，大约0.717。

说，歼-36的马力和重量比能跟普通战斗机掰手腕，这可是无可争议的事实。即便是那些动力差得要命的第四代重型战斗机，连个影子都追不上歼-36的推重比！

轰炸机的动力得跟战斗机一样强，搞啥呀这是！

F-111和苏-34都是双发飞机，假如歼-36真的是想要当一款远程轰炸机，那它干嘛还多搞一台发动机呢？这简直是多此一举呀！

撇掉中间那颗发动机，至少能多装两吨油，还能多飞500公里，或者再来个瘦长的超级弹药仓！

要把歼-36当作战斗轰炸机，得先说说它为啥装了两个显示器，还搞了个影响续航的第三台发动机，这可真是让人挠头啊！

跟那种有三台发动机的战斗机比起来，三发的轰炸机简直像个外星玩意儿！

喷气战机的年代，歼-36这位老兄可算是稀有动物，但要说在那螺旋桨飞行器的时代，类似的货色可真不少！

二战里，普通的战斗机大多是瘦瘦的身体加一台发动机，而像BF-10Z和F-82双野马这种长途重火力飞机就玩起了“双体”设计。美国的P-38战斗机可是独特，尾巴有两个撑子，驾驶舱位置居中，两侧窄窄的身子上放着发动机。还有那些像F7F虎猫这样的单身双发重型战斗机，数量也不少呢！

显而易见，后面那个铁家伙在那儿晃悠着，肯定会让战斗机的动作变得笨重，飞起来比蚂蚁扛大米还费劲！

可是在追求远程打仗的本事时，也只能做到这地步，你总不能让它成了一架超级无敌慢飞机吧，那样反而飞得更难受！

这架歼-36战斗机嘛，情况也差不多啊！

为了完成第一和第二岛链的拦截任务，歼-36战斗机得有超过2500公里的飞行范围，还得能搭载霹雳-17那种空对空导弹。

为了在短小的空间里扩展战斗距离和武器仓的大小，采用飞翼样式的设计简直太合适了！

这种机型的身板贼宽，居然还用上了战斗机少见的并排双座布局，简直让人觉得这选择还真不错呢！

作为一架远程牛气冲天的战斗机，歼-36的起飞重量至少也得有45吨，为了让它还能随便转身，装个第三台发动机来提升灵活性也是情有可原的嘛！

为了让战斗机能更灵活，歼-36没学B-2的隐身动作管，而是搞了个外露的那种，还用了三对普通襟翼加两对裂开的襟翼，那配件真是复杂得跟心思一样！

嘛，歼-36战斗机不是普通的战斗机，更像是一猛货！它可不像那些追求能量操控的小花样，而是注重远程打击、飞得远、藏得稳、察得清的那种超远航飞机！

在指挥一大堆无人机打得不可开交之前，敌方的飞行器得先把那群无人机搞定，再跟咱的歼-36和霹雳-17、霹雳-21来个专业对决。

那位能顶着9G的飞行员，咋样也扛不住八发空空导弹的折磨！

那为什么要让狗子们打架呢？

难道是飞行员脑袋进了水？

既然飞行员犯了二百五的错误才会打架，那为啥还要对飞机耍活儿要求那么高呢？

战斗机设计的理论就像天气一样老是变，之前那些飞天的大国们还觉得双发的飞机太沉了，认为只有单发飞机才能在空中翱翔。

到了第二代喷气机那会儿，双发战斗机已经成了重型战斗机的“明星”选手！

以前战斗机、截击机和战斗轰炸机就像三兄弟，各自有各自的派头，倒是混成了一锅粥，谁也不分得清了。

歼-36可真是个大块头战斗机，眼尖得很、能带的飞弹多得数不清，飞得还远，没啥好争议的，它绝对是顶尖的远程打击机器！

说到机动性嘛，就是个想要啥都有点难，毕竟全都想要那可不成。

#图文打卡计划#